「桃園捷運棕線」可行性研究修正報告及綜合規劃審議會議24日召開，計畫內容及效益獲得國發會認同，預期可形成1小時軌道運輸通勤骨幹，串聯大台北與桃園地區生活圈，此項審議通過後，將函報行政院建議核定，屆時將可展開實質建設作業；不過缺工問題持續嚴峻，此項工期恐上看10年。

桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長表示，本計畫在行政院107年5月1日核定可行性研究後，即積極辦理環境影響說明書及綜合規劃等作業，其中環說書已於111年12月獲環境部備查，而綜合規劃報告於109年完成並提送交通部審查，經歷3次委員會議審查後，再於24日國發會委員會議獲共識，將建議行政院核定。

劉慶豐說明，本計畫路線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元。

▼桃園捷運棕線路線圖。（圖／桃園市捷運工程局提供）

考量民眾不同交通運輸的轉乘需求及滿足多元搭乘工具選擇，在棕線BRH01站規劃透過地下連通道與台鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘，串接桃園環狀路網，使棕線服務範圍再延伸；另外BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站共構，三個捷運計畫可於站內轉乘，充分發揮北北桃捷運路網串聯效益。

劉慶豐強調，桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目標年（130年）預估222萬人口，桃園、新北、台北往來通勤每日高達128萬旅次，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，國道及省道道路已無法滿足民眾通勤需求，捷運棕線為桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，也是桃園與大台北都會捷運路網銜接的中軸線，完成後從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，將可形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶，達成交通安全與綠運輸雙淨零目標。將以核定後8年通車為目標，提供市民更便捷大眾運輸系統，惟實際期程仍以行政院核定之版本為準。

不過根據《中時新聞網》報導，劉慶豐也透露，近年缺工問題嚴重，加上工程師難尋，還有包商能量等問題，因此預估工期需要約10年。

▼桃園捷運3心6線路網圖。（圖／桃園市捷運工程局提供）

（示意圖／googlemap）