交通部長王國材6日表示，確保留下行人空間的前提，可開放騎樓停車，並且發函給地方政府，消息引起矚目，有人支持建立遊戲規則，但也有民眾憂心影響逃生等功能，民間看法兩極。

道路交通管理處罰條例第7-1條修正內容6月上路，增列民眾檢舉項目及違規記點，引發民間反彈，因此交通部11月重新公告修法草案，針對路口、公車站10公尺內上下客貨，以及騎樓違停等不予記點，計畫明年6月地方劃設臨停區後再恢復，但依舊引發民怨。

其中最受矚目的騎樓停車，根據王國材說法，考量地方政府整頓騎樓、規劃停車地點需要時間，在相關配套尚未完成前，於騎樓違規停車但有留下1.5公尺的通行空間，不予記點但仍依規定罰款。

▼騎樓雖屬私人土地，但必須開放給行人通行。（示意圖／取自pixabay）

民間針對上述決策看法不一，就有網友指稱「之前大家吵的是違規記點，一年累積十二點吊照，六點上道安講習，現在部長這種指示，一次性解決問題」、「我們這邊很多騎樓，汽車都插好插滿，有些稍微好一點的還會留半公尺通道，大概一個人可走過的寬度，車身較長的有些會突出一小部分在路上，早就應該整頓了！」

另有觀點認為，包括私設或法定騎樓，在人口稠密區要預留1.5公尺的行人通道，難度頗高因此不看好政策，還有人表示「把騎樓使用權還給有所有權的老百姓吧！」、「政府不要這麼偷懶不做人行道，騎樓規定越改只會越亂而已」、「機車長度算1.8公尺，加上1.5公尺通行空間，能符合3.3公尺的騎樓不多，應該也是宣示作用而已」、「遇到瘋子縱火，一排機車阻擋逃生，出事誰要負責」。

（封面示意圖／東森新聞資料照片）