我國首艘自製潛艦「海鯤號」28日舉行下水命名典禮，並規劃在明年4月1日後進入海測（SAT）階段，正式執行首航下潛。知情人士透露，為確保海鯤號下潛的安全性，海鯤號潛艦的逃生平台是依據美軍潛艦救援規範所設計，並經美方專業技師審核，未來若萬一發生深潛不幸事件需要深海救援，美軍可在48小時內將救援系統運抵台灣協助搶救。

事實上，在亞洲地區具有潛艦深海救援任務的國家，除了日本、新加坡外，中國也擁有三艘926型潛艇支援艦，可攜帶深潛救生艇進行水下500公尺以上的救援任務。國安官員透露，為避免我潛艦發生深海事故需國外提供援助時，中國以人道救援為名搶先施救，直接竊取我潛艦機密資料，國防部早已和美方有簽合作協助，確保我方國防機密的安全。

根據知情人士透露，潛艦國造在設計階段，即設有多處等待救援的維生艙間，讓等待救援的時間可增加為5至7日；另外，如果潛艦發生事故的水深在180公尺以內，可供人員單獨逃生，潛艦內部也配有單人逃生服，供逃生人員上浮期間正常呼吸，避免溺斃傷亡。但如果屆時水深無法讓人員逃生，就得仰賴深海救援艇（DSRV）執行深海救難。

我國海軍目前擁有4艘潛艦，其中有2艘是堪稱「阿公級」的茄比級潛艦海獅、海豹，另有2艘劍龍級的海龍及海虎，因此海軍早在1988年即開始與美國海軍簽署「潛艦救援發價書」，確保潛艦官兵出海執行任務的安全性，所幸迄今從未使用。

由於我潛艦國造的首艘原型艦未來一定會進行深潛測試，為預防憾事發生，除了維生艙間的規劃外，就連潛艦逃生平台的設計，都是以美軍潛艦深海救援的的規劃進行設計，日前完工後還特別請美方專業技師審核。

根據美國海軍過去使用深海救援艇（DSRV）的規範，該艇可裝在C-5運輸機中，48小時內即可飛抵台灣提供救援，目前也已改使用「潛艦救援潛水再加壓系統」（Submarine Rescue Diving and Recompression System, SRDRS) 。藉由水下減壓系統、加壓救援模組系統、吊放系統及相關電力系統組成「潛艦救援系統」（Submarine Rescue System,SRS）及水下評估作業系統（Assessment/Underwater Work System, AUWS），皆可快速經由空中、地面運輸至世界各角落，並可艤裝於軍事或商用船隻上進行緊急救援，其最大救援深度達610公尺。

知情人士透露，目前海軍劍龍級潛艦的逃生艙是採歐規，救援速度上需要相關套件配合，而國造潛艦的逃生平台則是依美軍潛艦規範所設計，因此美軍未來馳援緊急搶救時，即可以模組化的方式直接接軌，更有利深海救援時的分秒必爭。

此外，對於我未來潛艦數量將達8艘以上，海軍已著手規劃籌建1艘「潛艦救難艦」，並納入「國軍五年兵力整建計畫」，該艘潛艦救難艦總經費預估高達101億元台幣，將以國艦國造方式，參考美軍現役潛艦救難艦的規格建造，對於潛艦官兵的深海安全更有保障。