買房跟著捷運走，向來被視為房市利多，尤其高雄迎來輕軌等建設，加上房價基期低，一向被視為宜居城市，但根據馨傳不動產智庫執行長何世昌的說法，高雄人轟動武林、驚動萬教的「買房特色」，曾讓一票北部投資客慘遭滑鐵盧、賠錢出場，至於捷運站周邊房價沒比較貴，也與高雄人沒有「沿著捷運買房」的習慣有關。

何世昌在臉書「房產知識Buffet+」表示，1998年高雄要蓋捷運紅線、橘線，消息讓已經吃到捷運助漲房價甜頭的北部投資客，一窩蜂南下掃貨，除了鎖定捷運沿線住宅，還有站點周邊及知名商圈店面。

何世昌解釋，同一時期台灣正好實施「容積率」新制，引發建商大量蓋房子，造成市場供給過剩，房市進入「失落十年」（大約從1990~2001年），除了台北市，其他縣市房價一蹶不振，高雄也不例外，但捷運定案的消息為高雄房市帶來及時雨，連帶吸引北部投資客大舉南下買房。

不過隨著捷運施工，北部投資客突然發現，房價不漲反而下跌，根據何世昌說法，2002年起北北桃房市已邁入多頭，但高雄市場還未復甦，捷運沿線房價積弱不振，部分外來投資客只能認賠出場，持有房子較久的投資客，一直撐到2007年因前總統陳水扁家族到高雄買房，房價出現慶祝行情才僥倖解套，如果是2007年沒跑掉的投資客，隔年便因金融海嘯房價急殺又被慘扒一層皮。

他強調，只要來過高雄買房的人，會發現捷運站周邊的新建案，房價並沒有比較貴，比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區，或者面公園等有景觀的建案，例如美術館與農十六就是最佳範例，這也與高雄人的特性有關。

▼高雄人特殊的買房習慣，令人相當好奇。（示意圖／Google map）

何世昌分析，高雄捷運站點周邊房價沒比較貴，關鍵因素在於高雄人沒有「沿著捷運買房」的習慣，高雄人習慣私人交通工具，較少使用公共運輸，而且根據交通部統計，在有捷運的都會區中，高雄人使用公共運輸比率也確實最低，由於通勤習慣沒改變，自然不會沿捷運去買房，但最初看中捷運題材而南下搶買房的投資客，並未察覺這個特性。

文章吸引網友熱議，不少高雄人坦言確實如此，還表示「說的真好，個人認為北部的購屋經驗不適用高雄市，有意投資高雄房市者建議要做好功課，避免徒勞無功又沒賺錢」、「高雄不太下雨路又大條，騎車隨處都能停，自然就減少搭捷運的誘因」、「我住高雄，路大條開車太便利，不會特別想買捷運旁」。

（封面示意圖／pixabay）