獨家／延長經國號戰機留空戰力　漢翔、中科院掛保證！可加裝空中受油系統

因應台海緊張情勢不斷升高，國防部已開始評估採購或是租用「空中加油機」，延長我戰機留空時間、增加戰力。但空軍僅有F-16戰機能執行空中加油，國人自製的經國號戰機及勇鷹號部訓機並沒有空中受油能力。研發及製造這兩型機的中科院及漢翔公司都強調，只要空軍有需求，在國內完成兩型機受油系統加裝絕對沒有問題！

戰機施實空中加油，可增加戰機航程和作戰半徑、增加戰機載彈量、延長戰機留空時間，提高戰機的作戰效能。因此，空中加油在軍事用途上已從戰術程級提升到戰略層級。

空軍將領指出，目前空軍幻象、經國號及F-16三型主力戰機，只有F-16配備原廠的空中受油系統，也有許多飛行員在美國路克基地接受過空中加油訓練，可執行空中加油任務。幻象戰機受限法國原廠，就算要加裝空中受油系統，原廠開出的「天價」也讓空軍卻步。至於經國號戰機，或是目前正在量產的勇鷹號部訓機，由於是國人自行研製及生產，因此加裝受油系統並不成問題。

▲中科院與漢翔公司均表示，有能力為經國號戰機（圖）加裝空中受油系統。資料照片

中科院及漢翔官員均透露，經國號戰機加裝受油系統不是什麼難事，只要獲得受油系統的感應零組件及管路設施，再經過配重調整後即可在國內完成組裝及驗證。

資深空軍官員透露，依據共軍犯台想定，當共軍以導彈及遠程火箭對我發動「第一擊」時，一定先攻擊我導彈基地及機場。空軍為強化戰機存活率，特別向美國採購跑道搶修包，在共軍炸毀我機場跑道後進行緊急修復，但整個過程需經搶修小組先進行跑道未爆彈排除、彈坑勘測，並出動各型機具完成受損跑道填補；隨後實施面蓆展開、結合、拖曳及跑滑道鋪設等作業，共需約需2個小時才能再提供戰機起降。

▲我F-16戰機在美路克基地進行空中加油訓練。翻攝AIT臉書

資深官員並以共軍攻台作戰想定分析指出，當共軍發動第一擊之際，我空軍當下的在空機及從各基地緊急起飛的戰機數量約在5、60架，我戰機留空時間約1小時左右；這些在空戰機如果沒有適合起降的跑道，則會飛到沒油而迫降或墜毀，如果有空中加油機實施空中加油，則可延長留空時間，增加戰機存活率。

資深官員並指出，我F-16戰機雖然擔負制空、制海任務，但是中科院所研製的許多不對稱戰力武器的發射平台都是以經國號戰機為主，但受限於經國號戰機的儲油限度，讓經國號戰機的航程有限。因此，經國號戰機的空中受油能力攸關國軍反攻戰力，如果經國號戰機能加裝受油系統，在空中加油機加持下，中共很多機場都要增加防空導彈的部署，將進一步消耗中共國防預算。

▲國軍在漢光演習期間，以跑道搶修包進行跑道搶修訓練。軍聞社資料照片

至於加油機的「跑馬航道」設定，資深官員說，美軍機從夏威夷起飛要往南海前，一定會在我屏東南端、緊貼著我防空識別區（ADIZ）設置空中加油的跑馬航道；美軍機經空中加油機加滿油後，才會飛往中國或南海進行偵搜。

而我方平時的空中加油機「跑馬航道」設定則以台東外海最合適，在濱臨戰爭之際，則以與那國島的日本防空識別區外完成空中加油的跑馬航道建立最合適，其最大目的就是在日本、美軍的防空系統保護下完成我戰機空中加油，甚至可以將沖繩美軍嘉手納基地作為我戰機迫降機場。