桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃報告已於今(112年)10月送行政院審議，行政院副院長鄭文燦昨(15日)視察計畫，裁示行政院將於年底前核定綜合規劃，早日進入施工階段，並且請市府做好施工前配合準備作業，並且在機捷系統重置時整合綠線系統，達成一車到底、成環營運的願景。

捷運工程局局長劉慶豐說明，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段，原本規劃與捷運機場線在中壢火車站各設置GE07與A23站，透過大約120公尺連通道銜接轉乘，經交通部審查考量轉乘距離過長，因此將捷運機場線由A23站往南延駛至GE05站，使兩路線於GE05站共站轉乘，並於109年2月獲行政院核定可行性研究。

桃園市府後續提出優化方案，使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘，希望降低八德到中壢必需轉乘的不便，經市府邀集相關單位召開多次研討會議，提出A23站加長月台方案轉乘機場捷運，多次協調交通部鐵道局後確認技術可行，配合辦理機場捷運延伸中壢計畫相關變更作業。

▼綠線延伸中壢路線圖。（圖／桃園市府捷運工程局提供）

劉慶豐指出，為了讓中壢車站的民眾，以最便利的方式轉乘機場捷運或綠線延伸中壢，桃市府與機場捷運及鐵路地下化主管機關交通部鐵道局多次協商，協調機捷延伸中壢配合調整降低高程及車站退縮、A23車站配置變更，未來各計畫完工後，可於車站內轉乘提升便民效益。

據了解，該計畫已列入前瞻基礎建設計畫，路線全長大約7.2公里，總計設置5座車站，計畫總經費大約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市府負擔152.13億元，計畫完成後將可連結捷運機場線及桃園捷運綠線，形成桃市境內環狀捷運路網，串聯八德與中壢地區，提供便捷軌道運輸，活絡周邊廊帶生活機能，同時可服務沿線8處社會住宅，落實居住正義。

劉局長強調，桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站均已於107年動工，建構桃園市捷運環狀路網已箭在弦上刻不容緩，桃市府將積極爭取行政院於今年核定綜合規劃，並預計綜合規劃核定後8年通車，為爭取早日動工，因此目前PCM的招標前置作業已先進行，上個月已先公開上網徵詢廠商意見，預計本月完成內容修訂後，即先辦理招標PCM，俾於綜合規劃行政院核定後即可決標。

（封面圖／桃園市府捷運工程局提供）